受市场客户询货增多，港口情绪有所提振，环渤海港口市场煤交易价格出现上涨行情。截止目前，环渤海港口低硫优质5500大卡市场煤实际交易价格突破900元/吨，创 以来最高记录;受安监趋严、发运倒挂，以及进口煤价格上涨等因素拉动，港口煤价仍有30-50元的上涨空间。
截止目前，秦京曹八港合计存煤1932万吨，较八月初减少了490万吨，比去年同期高60万吨。目前，环渤海港口市场煤价格虽有上涨，但刚刚突破900元/吨，且市场交割较为僵持，上涨也是跌跌撞撞、步履艰难。去年同期，环渤海港口市场煤交易价格为1370元/吨，且处于快速上涨模式。港口库存都差不多，为啥去年夏末煤价上涨迅速，而今年夏末市场走好姗姗来迟，且煤价上涨缓慢呢?
目前，环渤海港口调进数量仍处于低位，发运倒挂使得贸易商依然罕有发运。加之铁路运输进入疲劳期，大秦线日均发运煤炭118万吨，较正常情况下减少7万吨/日;张唐线日均发运量不到20万吨。各大运煤铁路临近秋检，叠加沿线电厂抢卸煤车，促使发运到港煤炭减少。目前，北方港口存煤与去年同期相比非常接近，但去年进口煤数量偏少，用户主拉环渤海港口煤炭，环渤海港口低库存能支撑煤价快速持续上涨。而今年夏末，虽然北港存煤回落较快，但下游大力增加进口煤采购，沿海八省电厂存煤较去年同期增加了720万吨。今年以来，我国进口煤数量几乎翻了一番，电厂不缺煤，且对北港的依赖程度减弱。因此，北方港口低库存无法支撑煤价大幅上涨;即便是港口煤价上涨，也只是阶段性采购拉动的煤价上涨，上涨时间很短，涨幅也很小。今年下半年，环渤海港口没有出现过150元/吨以上的煤价持续上涨行情。
值得注意的是，目前煤炭发运保持低位，造成港口库存持续去化，贸易商库存低位减少，对市场形成一定支撑。黄骅港库存处于绝对低位，促使其上调外购价格来增加收煤力度。从需求上看，终端电厂日耗略有反弹，但电厂补库积极性不高;非电行业采购增加，部分下游增派船舶运力拉煤，市场有所好转，实际成交增加。
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